城市交通出行，必然免不了過交通信號燈這一關(guān)。本是一組簡簡單單由紅色、黃色、綠色三個幾何位置分立的圓形單元組成的信號燈，現(xiàn)在卻總有些無視國標(biāo)的反人類的創(chuàng)新出現(xiàn)，甚至有些信號燈成為了“網(wǎng)紅”?？此剖菫榱顺鲂懈篮?，實則忽略了交通安全因素。看到這些反人類的設(shè)計，只想替信號燈說一句：別折騰我了好嗎？ 01 激光虛擬信號墻
通過激光束模擬一道醒目的紅色虛擬墻，來阻止想要違反交通的行人或車輛。在道路兩側(cè)的柱子上，安裝等離子激光發(fā)生器，它們能產(chǎn)生并發(fā)射密集的激光束，然后形成一堵虛擬光墻！還有一種，是安裝在道路上方的橫梁上。當(dāng)綠燈亮起時，這道信號墻就會瞬間消失。點評：用最基本的光學(xué)折射反射原理分析，沒有實現(xiàn)可能；從交通安全角度看也不是一種好的方案，會帶來視覺干擾。 02 發(fā)光桿件式式信號燈
利用原有燈桿安裝LED光帶信號燈，與普通信號燈不同的是，燈桿上有兩條醒目的光帶，會隨著信號燈一起變化，當(dāng)信號燈為紅燈時，光帶同步顯示為紅色；當(dāng)信號燈轉(zhuǎn)為綠燈時，光帶同步顯示綠色。僅適用于左轉(zhuǎn)和直行同步放行的路口。點評：相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)對交通信號及燈具設(shè)置有明確嚴(yán)格的規(guī)定，紅黃綠信號燈不能簡單理解為僅用顏色表達(dá)路權(quán)，還要有標(biāo)準(zhǔn)的形狀、安裝位置等屬性。燈桿上加光帶很容易與城市景觀的霓虹燈混淆，而且無法清晰表達(dá)不同流向的路權(quán)狀態(tài)，會帶來嚴(yán)重的安全問題。設(shè)置變色燈桿初衷也許是為了解決前后車輛遮擋問題，這種問題可以采用設(shè)置遠(yuǎn)燈、近燈、輔燈等多種方法解決，前提是：尊重常識、嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)。03 一體化燈
機(jī)動車、非機(jī)動車及行人信號燈都在同一個桿件上面。
點評：嚴(yán)重違反GB14886標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，幾個基本的問題是，信息量過大容易造成判斷猶豫甚至誤讀、誤判，甚至存在機(jī)動車、非機(jī)動車、行人之間的嚴(yán)重信號沖突。信號燈只有一個燈盤，紅燈時顯示紅色，綠燈時綠色，黃燈時黃色。點評：一種看似集成節(jié)約，實則害命的設(shè)計，在夜間低照度、逆光等條件下，尤其是對于那些有辨色障礙的駕駛?cè)?、行人，很難分辨信號狀態(tài)。 
點評：這種信號燈信號輸出的燈帶寬度會變化，帶來的問題是信號輸出的照度不穩(wěn)定，會隨著信號剩余時間變化而變化。
第一這個形狀很容易讓駕駛?cè)苏`解，尤其是不熟悉情況的駕駛?cè)?，不會認(rèn)為這是交通信號燈?！胺叫巍睓C(jī)動車信號燈也不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“無圖案圓形”的要求。第二，不穩(wěn)定的照度與國標(biāo)中對信號燈具照度要求不符。另一方面，這也是獨眼燈的一種變形，同一個燈具輸出紅黃綠不同燈色，并隨時間變化，改變燈帶寬度。人行道智能光霧道閘系統(tǒng)又稱“彩虹道閘”。由幾個“鐵樁”組成，分別置于人行橫道的兩邊。
該設(shè)備由激光彩虹設(shè)備、紅綠燈提示設(shè)備和語音警示設(shè)備組成，道閘上的發(fā)光燈隨紅綠燈的變化顯示紅色或綠色，內(nèi)部設(shè)有自動噴水裝置，當(dāng)行人過馬路闖紅燈時，系統(tǒng)會發(fā)出“現(xiàn)在是紅燈，請不要通行，通行危險”的語音提示，并自動噴射水霧以警告闖紅燈的行人。點評：路口交通信號應(yīng)實用、適用為基本原則，過多的交通信息反而是不安全因素,聲光電加水霧刺激，最終不過是交通信號的附屬品，這些裝置除一時吸引眼球外，最終只是增加運(yùn)維成本，或最終成為城市垃圾裝置。改善行人過街的根本手段是路口設(shè)計、信號控制和安全宣傳。某城市自創(chuàng)“禁止左轉(zhuǎn)”、“禁止掉頭”信號燈，替代相應(yīng)的禁令標(biāo)志。點評：《道路交通安全法》第二十六條規(guī)定，“交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示”?！兜缆方煌ㄐ盘枱簟罚℅B 14887-2011）對信號燈的基本單元構(gòu)成、形狀和圖案均進(jìn)行了明確的規(guī)定。如果作為可變信息標(biāo)志，應(yīng)當(dāng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2 部分：道路交通標(biāo)志》（GB 5768.2-2009）第3.17 條規(guī)定，可變信息的“禁令標(biāo)志”應(yīng)當(dāng)是黑色底色，紅色邊框，黃色圖形、符號或文字。08 部分城市在路口采用左轉(zhuǎn)方向指示信號燈“常紅”的方式表示路口禁止左轉(zhuǎn)。點評：《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB 14886-2016）第4.3.3 條規(guī)定，“b）方向指示信號燈：紅燈→綠燈→黃燈→紅燈，或紅燈→所有燈熄滅→黃燈→紅燈”，明確不允許方向指示信號燈保持“常紅”的狀態(tài)，方向指示信號燈紅燈僅表示持續(xù)一段時間內(nèi)禁止車輛通行。該案例中，路口在已經(jīng)設(shè)置禁止左轉(zhuǎn)標(biāo)志的情況下，左轉(zhuǎn)方向指示信號紅燈還啟亮，容易讓駕駛?cè)苏`以為路口允許左轉(zhuǎn)，而在路口盲目等待。09 某城市設(shè)置的方向指示信號燈發(fā)光單元圖案為“直左右、直左、直右和左轉(zhuǎn)”。點評：該案例中方向指示信號燈發(fā)光單元“直左右、直左、直右和左轉(zhuǎn)”等圖案均是自創(chuàng)樣式，不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“箭頭形”圖案要求。《道路交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語》（GB/T 31418-2015）第2.1.5 條規(guī)定，方向指示信號燈為“由紅色、黃色、綠色三個幾何位置分立的內(nèi)有同向箭頭圖案的圓形單元組成的一組道路交通信號燈”，明確其發(fā)光單元圖案為箭頭形?！兜缆方煌ㄐ盘枱簟罚℅B 14887-2011）的附錄A 中只規(guī)定了一種箭頭形圖案。如果需要左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)或直行的交通流，可調(diào)整箭頭方向，分別向左、向右、向上。10 部分城市的倒計時顯示器在當(dāng)前信號時間即將結(jié)束時，會顯示成“0”，并持續(xù)1 秒或更長時間。點評：《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2014）第4.3 條規(guī)定“a）倒計時顯示器應(yīng)顯示阿拉伯?dāng)?shù)字0~9，以1 s 為單位遞減，顯示結(jié)束時數(shù)字為1”，明確倒計時顯示器結(jié)束時應(yīng)顯示數(shù)字1。該案例中，直行方向指示信號燈對應(yīng)的倒計時顯示器結(jié)束時間顯示為“0”，這種顯示方式既浪費(fèi)了該相位的有效綠燈時間，又不符合駕駛?cè)说恼J(rèn)知習(xí)慣。信號控制的創(chuàng)新，解決信號設(shè)計、交通檢測、控制方法三個方面問題，才是提升交通安全、提高交通效率的根本手段，燈具等信號輸出形態(tài)上的創(chuàng)新帶不來本質(zhì)的提升；那些違反標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的偽創(chuàng)新只能帶來更嚴(yán)重控制混亂，甚至成為安全隱患。當(dāng)然，所有的設(shè)計初心都是美好的，但是交通涉及千千萬萬人的生命安全，任何創(chuàng)新都需要經(jīng)過一段時間和實踐檢驗，要“敬畏標(biāo)準(zhǔn) 尊重常識”。 備注：本文非原創(chuàng)，原著來自微信公眾號：賽文交通網(wǎng)
