城市交通的順暢與安全，離不開科學(xué)合理的交通信號設(shè)計。其中，路口的放行方式，專業(yè)術(shù)語稱為“相位設(shè)計”，在信號設(shè)計中扮演著至關(guān)重要的角色。但是面對“復(fù)雜多變”的信號相位，不少市民常常向我們抱怨：為什么不能實現(xiàn)全市統(tǒng)一路口的放行方式呢？全市統(tǒng)一路口的放行方式看似簡化交通管理流程、提高交通管理效率，但在實際操作中卻困難重重，容易犯機械主義的錯誤。因為科學(xué)的放行方式需要做到：

       一、因地制宜：兼顧路口特性的多樣性

       首先，城市中的路口形態(tài)各異，從形狀、燈具形式到視距、借道左轉(zhuǎn)、待行區(qū)、可變車道等，都存在著顯著的差異。這些特性使得每個路口在交通流組織上都有著獨特的需求。例如，先直行后左轉(zhuǎn)模式通常適用于左轉(zhuǎn)車道被拓寬或者路口設(shè)有左轉(zhuǎn)待行區(qū)的場景。這種模式能夠充分利用道路資源，提高通行效率，特別是在左轉(zhuǎn)車輛較多且需要額外空間進行排隊等候的情況下。此外，如道路施工這種臨時性因素，也需要隨著封閉圍擋的需求設(shè)置不同的放行方式，保障施工路口的暢通。

        二、因時制宜：適應(yīng)交通流量的時變性

       交通流量并非一成不變，而是隨著時間的變化而呈現(xiàn)出顯著的波動。高峰時段、平峰時段以及節(jié)假日等不同時間段內(nèi)，交通流量的大小和分布都會有所不同。因此，路口的放行方式也需要根據(jù)交通流量的變化進行靈活調(diào)整。例如，在高峰時段，路段呈現(xiàn)明顯的潮汐性，那么就需要根據(jù)潮汐性去選擇相應(yīng)的搭接相位，又比如節(jié)假日、特殊天氣等也會對交通流量產(chǎn)生影響，從而要求路口放行方式做出相應(yīng)的調(diào)整。

       三、視控制策略而定：契合多樣化的交通管理目標(biāo)

       除了基本的交通流暢度和安全性外，交通管理還需要考慮更多的目標(biāo)。例如，為了照顧行人通行，可能需要設(shè)置單口放行方式以減少行人等待時間；為了消除尾車沖突，可能需要調(diào)整路口相序，為減少車輛離散，可能需要二次放行策略來優(yōu)化車輛通行效率；為了推廣公交優(yōu)先政策，可能需要為公交車設(shè)置專門的信號燈相位。這些多樣化的交通管理目標(biāo)使得路口的放行方式更加復(fù)雜多變。

       四、視控制對象而定：明確行人與非機動車的優(yōu)先級

       在交通信號設(shè)計中，行人和非機動車的通行安全同樣需要得到充分考慮。在行人方面，為了保障他們的通行安全，可能會設(shè)置行人專用相位、一次或二次過街等放行方式。而在非機動車方面，為了減少與機動車的沖突，可能會采用早啟、左轉(zhuǎn)先放等策略。此外，公交優(yōu)先、二次放行、綠波等控制策略也會影響到路口的放行方式。這些多樣化的控制對象使得每個路口的放行方式都需要根據(jù)具體情況進行個性化設(shè)計。

       五、先進的控制技術(shù)：用好感應(yīng)控制與自適應(yīng)控制

       隨著交通科技的不斷發(fā)展，感應(yīng)控制和自適應(yīng)控制等先進的交通信號控制技術(shù)逐漸得到廣泛應(yīng)用。這些技術(shù)能夠根據(jù)實際交通流量和道路狀況實時調(diào)整信號燈的控制策略，同時存在根據(jù)檢測器來隨機選擇放行方式，從而保障通行效率最高。

       綜上所述，路口放行方式的設(shè)計是一個復(fù)雜而精細的過程，需要充分考慮多種因素。全市統(tǒng)一放行方式只考慮市民行為的習(xí)慣性是遠遠不夠的，因為每個路口的交通環(huán)境、控制對象和控制策略都是獨一無二的。我們需要根據(jù)實際情況靈活調(diào)整路口放行方式，以確保城市交通的暢通和安全。從實際出發(fā)，解決安全和效率的問題，才是城市交通管理的關(guān)鍵所在。

作者簡介：歐德芳、蒲明朋 廣東振業(yè)優(yōu)控科技股份有限公司